Ngomong2 soal kentut , pasti tau kan ?
mungkin kalian belum tau tentang fakta fakta kentut , langsung aja nih ane kasih infonya :
1.Dari mana asal kentut ?
Dari gas dalam usus. Gas dalam usus berasal dari udara yang kita telan, gas yang menerobos ke usus dari darah, gas dari reaksi kimia & gas dari bakteri dalam perut.
2. Apa komposisi kentut ?
Bervariasi. Makin banyak udara anda telan, makin banyak kadar nitrogen dalam kentut (oksigen dari udara terabsorbsi oleh tubuh sebelum sampai di usus).Adanya bakteri serta reaksi kimia antara asam perut & cairan usus menghasilkan karbondioksida. Bakteri jugamenghasilkan metana & hidrogen. Proporsi masing-masing gas tergantung apa yang anda makan, berapa banyak udara tertelan, jenis bakteri dalam usus, berapa lama kita menahan kentut. Makin lama menahan kentut, makin besar proporsi nitrogen, karena gas-gas lain terabsorbsi oleh darah melalui dinding usus. Orang yang makannya tergesa-gesa kadar oksigen dalam kentut lebih banyak karena tubuhnya tidak sempat mengabsorbsi oksigen. (Makanya jangan suka nahan kentut).
3. kenapa kentut berbau busuk ?
Bau kentut karena kandungan hidrogen sulfida & merkaptan. Kedua senyawa ini mengandungn sulfur (belerang). Makin banyak kandungan sulfur dalam makanan anda, makin banyak sulfida & merkaptan diproduksi oleh bakteri dalam perut, & makin busuklah kentut anda. Telur & daging punya peran besar dalam memproduksi bau busuk kentut. Kacang-kacangan berperan dalam memproduksi volume kentut, bukan dalam kebusukannya.
4. Kenapa kentut menimbulkan bunyi ?
Karena adanya vibrasi lubang anus saat kentut diproduksi. Kerasnya bunyi tergantung pada kecepatangas. (Dan diameter lubang anus anda, hi..hi….)
5. Kenapa kentut yang busuk itu hangat & tidak bersuara ?
Salah satu sumber kentut adalah bakteri. Fermentasi bakteri & proses pencernaan memproduksi panas, hasil sampingnya adalah gas busuk. Ukuran gelembung gas lebih kecil, hangat & jenuh dengan produk metabolisme bakteri yg berbau busuk. Ini kemudian menjadi kentut, walau hanya kecil volumenya, tapi SBD (Silent But Deadly).
6. Berapa banyak kentut diproduksi sehari ?
Rata-rata setengah liter sehari dalam 14 kali kentut.
7. Mengapa kentut keluar melalui lubang dubur ?
Karena density-nya lebih ringan, kenapa gas kentut tidak melakukan perjalanan ke atas? Tidak demikian. Gerak peristaltik usus mendorong isinya ke arah bawah. Tekanan di sekitar anus lebih rendah. Gerak peristaltik usus menjadikan ruang menjadi bertekanan,sehingga memaksa isi usus, termasuk gas-nya untuk bergerak ke kawasan yg bertekanan lebih rendah, yaitu sekitar anus. Dalam perjalanan ke arah anus, gelembung-gelembung kecil bergabung jadi gelembung besar. Kalau tidak ada gerak peristaltik, gelembung gas akan menerobos ke atas lagi, tapi tidakterlalu jauh, karena bentuk usus yg rumit & berbeit-belit. (Bayangkan kalo kentut keluar dari lubang hidung).
8. Berapa waktu yang diperlukan oleh kentut untuk melakukan perjalanan ke hidung orang lain ?
Tergantung kondisi udara, seperti kelembaban, suhu, kecepatan & arah angin, berat molekul gas kentut, jarak antara ‘transmitter’ dengan ‘receiver’. Begitu meninggalkan sumbernya, gas kentut menyebar & konsentrasinya berkurang. Kalau kentut tidak terdeteksi dalam beberapa detik, berarti mengalami pengenceran di udara & hilang ditelan udara selama-lamanya. Kecuali kalau anda kentut di ruang sempit, seperti lift, mobil, konsentrasinya lebih banyak, sehingga baunya akan tinggal dalam waktu lama sampai akhirnya diserap dinding.
9. Apakah setiap orang kentut ?
Sudah pasti, kalau masih hidup. Sesaat setelah meninggalpun orang masih bisa kentut. (Makanya gak usah malu kalo sering kentut)
10. Betulkah laki-laki kentut lebih sering daripada perempuan ?
Tidak ada kaitannya dengan gender.. Kalau benar, berarti perempuan menahan kentutnya, & saat kentut banyak sekali jumlah yg dikeluarkan. (Makanya kentut perempuan lebih bau, ha..ha….)
11. Saat apa biasanya orang kentut ?
Pagi hari di toilet. yang disebut “morning thunder”. Kalau resonansinya bagus, bisa kedengaran di seluruh penjuru rumah.
12. Menga pa makan kacang-kacangan menyebabkan banyak kentut ?
Kacang-kacangan mengandung zat gula yang tidak bisa dicerna tubuh. Gula tsb (raffinose, stachiose, verbascose) jika mencapai usus, bakteri di usus langsung berpesta pora & membuat banyak gas. Jagung, paprika, kubis, kembang kol, susu juga penyebab banyak kentut (bukan baunya!).
13. Selain makanan, apa saja penyebab kentut ?
Udara yang tertelan, makan terburu-buru, makan tanpa dikunyah, minum soft drink, naik pesawat udara (karena tekanan udara lebih rendah, sehingga gas di dalam usus mengalami ekspansi & muncul sebagai kentut).
14. Apakah kentut sama dengan sendawa, tapi muncul dari lain lubang ?
Tidak… sendawa muncul dari perut, komposisi kimianya lain dengan kentut. Sendawa mengandung udara lebih banyak, kentut mengandung gas yang diproduksi oleh bakteri lebih banyak.
15. Kemana perginya gas kentut kalau ditahan tidak dikeluarkan ?
Bukan diabsorbsi darah, bukan hilang karena bocor.. Tapi bermigrasi ke bagian atas menuju usus & pada gilirannya akan keluar juga. Jadi bukan lenyap, tapi hanya mengalami penundaan.
16. Mungkinkah kentut terbakar ?
Bisa saja. Kentut mengandung metana, hidrogen yang combustible (gas alam mengandung komponen ini juga). Kalau terbakar, nyala-nya berwarna biru karena kandungan unsur hidrogen. (Kalo naik gunung, lupa bawa korek api tapi mau masak indomie, pakai aja kentut buat nyalain kompor)
17. Bisakah menyalakan korek api dengan kentut ?
Jangan mengada-ada. .. konsistensinya lain. Juga suhunya tidak cukup panas untuk memulai pembakaran.
18. Mengapa kentut anjing & kucing lebih busuk ?
Karena anjing & kucing adalah karnivora (pemakan daging). Daging kaya akan protein. Protein mengandung banyak sulfur, jadi bau kentut binatang ini lebih busuk. Lain dengan herbivora seperti sapi, kuda, gajah, yang memproduksi kentut lebih banyak, lebih lama, lebih keras bunyinya, tapi relatif tidak berbau. (Makanya lebih baik pelihara gajah di rumah daripada anjing).
19. Betulkah bisa teler kalau mencium bau kentut 2-3 kali berturut-turut ?
Kentut mengandung sedikit oksigen, mungkin saja anda mengalami pusing kalau mencium bau kentut terlalu banyak. (Makanya yang punya hobi cium bau kentut, sebaiknya dikurangin)
20. Apakah warna kentut ?
Tidak berwarna. Kalau warnanya oranye seperti gas nitrogen oksida, akan ketahuan siapa yang kentut.
21. Kentut itu apakah asam, basa atau netral ?
Asam, karena mengandung karbondioksisa (CO2) & hidrogen sulfida (H2S).
22. Apa yang terjadi kalau seseorang kentut di planet Venus ?
Planet Venus sudah banyak mengandung sulfur (belerang) di lapisan udaranya, jadi kentut di sanapun tidak ada pengaruhnya.
Sunday, March 3, 2013
B-2 spirit bomber
Northrop Grumman B-2 Spirit adalah pesawat perang berteknologi stealth genersi kedua setelah F117.
Northrop Grumman B-2 Spirit adalah pesawat perang berteknologi stealth yang digunakan untukpengemboman (Stealth Bomber). Pesawat yang dibuat dari bahan thermoplastic itu, dipakai oleh Angkatan Perang Udara AS. "Northrop Grumman adalah kontraktor utama untuk pembom Angkatan Udara AS siluman B-2 Spirit."
Pesawat ini pertama kali diperkenalkan kepada publik, 1988 dan terbang perdana, 17 Juli 1989, dengan status masih aktif. Pesawat ini tidak mampu terbang cepat dan mudah dimusnahkan jika terlihat. Oleh karena itu, Northrop Grumman telah mengembangkan lapisan penyerap radar baru untuk melestarikan karakteristik dari stealth B-2's secara drastis, guna mengurangi waktu perawatan. Bahan baru, yang dikenal sebagai bahan alternatif frekuensi tinggi (AHFM), disemprotkan oleh empat robot yang dikendalikan secara independen.
Misi dari pesawat ini adalah menghancurkan basis atau pangkalan militer musuh, tanpa terlihat radar. Kelebihan B-2 adalah mampu menembus perisai pertahanan udara (radar) yang canggih. Pesawat ini mampu menyerang semua target dari ketinggian hingga 50.000 kaki, (16,656 kilometer) dari ketinggian laut, dengan jangkauan lebih dari 6.000 nm, tanpa mengisi bahan bakar (unrefueled)dan lebih dari 10.000 nm dengan satu kali pengisian bahan bakar, memberikan kemampuan untuk terbang ke titik manapun di dunia dalam beberapa jam.
Dua puluh satu buah B-2 Spirit dikirim pertama kali ke Pangkalan Angkatan Udara Whiteman di Missouri, pada bulan Desember 1993. Dalam tiga tahun pertama pelayanan, operasional B-2 Spirit, mencapai tingkat keandalan 90%, saat melakukan serangan mendadak. Sebuah penilaian yang diterbitkan oleh USAF menunjukkan, bahwa dua B-2 Spirit dengan persenjataan presisi dapat melakukan pekerjaan dari 75 pesawat konvensional.
Untuk tugas misi di luar negeri, telah pula dikembangkan sebuah sistem hangar yang bisa diangkut ke berbagai tujuan, di berbagai negara. Sebuah sistem hangar, memiliki panjang 126 kaki,lebar 55 kaki dan tinggi 250 kaki. Hanggar pertama hangar telah didirikan di Diego Garcia di Samudera Hindia.
Sebelum dikembangkan sistem hangar ini, setiap akli habis menunaikan sebuah misi, B-2 Spirit harus kembali ke Whiteman AFB, untuk pemeliharaan fitur “stealth” dari pesawat tersebut.B-2 Spirit digunakan untuk pertama kalinya selama Operasi Kebebasan Irak pada Maret / April2003. Pada bulan Maret 2005, skuadron B-2 ditempatkan untuk pertama kalinya ke Pangkalan Angkatan Udara Andersen di Guam, bersama pesawat tempur B-1 and B-52, untuk mendukung dan memperkuat pertahanan Komando USAF Asia Pasifik. Sebagian lain difokuskan untuk berperangdi Timur Tengah.
Siluman-siluman itu kerap terlihat di area Kosovo, Iraq, dan Afghanistan. Pembuatan pesawat futuristik berbentuk segitiga itu menghabiskan USD 737 juta – 2,2 miliar per unit. Biaya tersebut menjadikan pesawat bomber siluman menjadi pesawat militer termahal di dunia.
B-2 Spirit adalah pesawat pembawa bom (bomber) dengan teknologi siluman (stealth) yang menjadi andalan AU AS untuk operasional jarak jauh. Pesawat B-2 Spirit termasuk sebagai salah satu pembom strategis yang telah diakui kemampuannya oleh kalangan militer. Kemampuannya yang unik, termasuk karakteristik silumannya, memungkinkan pesawat pembom ini menembus pertahanan musuh yang paling ketat sekali pun, dan dengan presisi yang tinggi bisa menjatuhkan bom pada target vital milik lawan. Kebolehan B-2 Spirit ini telah ditunjukkan pada operasi militer di Irak beberapa tahun yang lalu.
Bomber strategis B-2 Spirit hanya dimiliki dan dioperasikan oleh AS. Pesawat siluman ini merupakan perpaduan antara daya jelajah terjauh, kapasitas angkut persenjataan terbesar, dan teknologi stealth yang tak tertandingi oleh kekuatan militer udara mana pun. Tanpa pengisianulang bahan bakar, B-2 Spirit mampu menempuh penerbangan sejauh 6.000 mil laut, dan dengan satu kali isi ulang bahan bakar di udara, pesawat ini bisa menempuh jarak 10.000 mil laut. Dengan kapasitas angkut 20 ton persenjataan konvensional maupun nuklir dan mengirimkannyapada kondisi cuaca yang tepat, B-2 memiliki kemampuan untuk mengubah hasil dari suatu konflik hanya dengan satu misi pengeboman.
Pesawat pengebom B-2 Spirit telah dikembangkan sejak tahun 1978 dibawah program ATB (Advanced Technology Bomber). Program ATB ini baru diketahui publik pada tahun 1981. Dan pada tanggal 22 November 1988, public baru mengetahui juga tentang keberadaan bomber strategis buatan pabrikan Northrop Grumman ini yang kemudian melakukan penerbangan perdananya pada 17 Juli 1989.
Sebagai pesawat bomber strategis yang sulit dicari tandingannya, B-2 Spirit tentu saja memiliki hargayang sangat mahal, bahkan menjadi pesawat militer dengan harga yang paling mahal yang pernah ada dalam sejarah penerbangan militer. Situs www.time.commenginformasikan bahwa harga 1 unit B-2 Spirit adalah sebesar US$.2,4 miliar. Biaya operasional dan perawatannya pun tidak kalah mahal. Untuk satu jam penerbangan, pesawat ini membutuhkan perawatan selama 124 jam.
Awalnya militer AS merencanakan untuk membeli132 unit bomber B-2 Spirit. Tapi terbentur dengan harga yang sangat mahal tersebut, hanya 21 unit yang direalisasikan pembeliannya. Setelah kecelakaan yang menimpa 1 unit B-2 Spirit di pangkalan udara Andersen di Guam, jumlah B-2 yang memperkuat AU AS menjadi 20 unit. Saat ini 19 unit B-2 Spirit berbasis di pangkalan udara Whiteman. Sementara itu satu unit B-2 Spirit berada di pangkalan udara Edward, California, untuk pengembangan perangkat lunak dan system persenjataan.
Riwayat Kelabu
Seperti halnya pesawat lain, meskipun memiliki peralatan serba canggih, B-2 Spirit, Stealth Bomber ini pernah mengalami masa kelabu. Pesawat pengebom supercanggih B-2 ini, jatuh setelah gagal take off dari Pangkalan Udara Andersen di Guam, Kepulauan Pasifik, pada Sabtu (23 / 2 / 2008) sekitar pukul 10.45 waktu setempat. Ini insiden pertama pesawat antiradar berjuluk "Siluman" itu jatuh sejak diperkenalkan ke publik pada 1988.
Kapten Sheila Johnston, juru bicara Komando Tempur Udara Pusat Pangkalan Udara Langley di Virginia, AS, mengatakan, dalam insiden itu dua pilot dilaporkan berhasil keluar dari pesawat, yangsaat itu tidak membawa amunisi, dan selamat.
Kedua awak yang dirahasiakan namanya itu dari satuan tempur 509. "Kami segera menyelidiki penyebab terjadinya kecelakaan," tegas Johnston.
Menurut Mayor Eric Hilliard dari pangkalan udaraHickham, Hawaii, pesawat B-2 berbobot 152,6 ton itu jatuh sesaat setelah lepas landas bersama tiga pesawat sejenis. Kecelakaan terjadi saat satu dari tiga pesawat yang mampu melaju 716 km per jam itu tiba-tiba meluncur ke bawah. Ini jadwal terbang mereka yang terakhir setelah beroperasi empat bulan. Akibat kecelakaan ini, tiga pesawat tempur lain langsung diamankan di Guam."Sebelum pesawat siluman B-2 jatuh, sebetulnya ada satu pesawat siluman lain yang berhasil lepas landas. Namun, pesawat itu kita panggil ke pangkalan beberapa saat setelah insiden," jelasnya. Namun operasional pesawat ini kembali dilanjutkan pada bulan April 2008.
Juru bicara Pentagon Geoff Morrell segera mengkonfirmasi kejadian itu ke Menteri Pertahanan waktu itu, Robert Gates. Tapi, Gates yang sedang melawat ke beberapa negara pasifik, termasuk Indonesia, menolak memberikan penjelasan lebih lanjut.
Spesifikasi Pesawat Bomber Siluman B-2 Spirit
Karakteristik umum :
- Kru: 2
- Panjang: 69 ft (21 m)
- Lebar sayap: 172 ft (52.4 m)
- Tinggi: 17 ft (5.2 m)
- Area sayap: 5,000 ft² (460 m²)
- Berat kosong: 158,000 lb (71.7 t)
- Berat terisi: 336,500 lb (152.6 t)
- Berat maksimum lepas landas: 376,000 lb (171.0 t)
- Mesin: 4× General Electric F118-GE-100 turbofan, masing-masing berdaya dorong 17,300 lbf (77 kN)
- Kecepatan maksimum: 410 knots (760 km/h, 470 mph)
- Jarak jangkau: 5,600 nm (10,400 km, 6,400 mi)
- Batas tertinggi servis: 50,000 ft (15,000 m)
- Beban sayap: 67.3 lb/ft² (329 kg/m²)
- Dorongan/berat: 0.205
- 2 internal bays for 50,000 lb (22,700 kg)
- 80× 500 lb class bombs (Mk-82) mounted on Bomb Rack Assembly (BRA)
- 36× 750 lb CBU class bombs on BRA
- 16× 2000 lb class weapons (Mk-84, JDAM-84, JDAM-102) mounted on Rotary Launcher Assembly (RLA)
- 16 × B61 atau B83 nuclear weapons on RLA
dari berbagai sumber
F-117A Nighthawk pesawat tempur siluman pertama AS
anda tau pesawat F-117A Nighthawk ?
F-117A Nighthawk adalah pesawat serang darat siluman yang hanya dimiliki oleh Angkatan Udara Amerika Serikat.
Pesawat ini adalah hasil dari program pesawat siluman Lockheed Have
Blue, dan merupakan pesawat pertama yang dirancang khusus untuk
menggunakan teknologi siluman.
meski sudah di pensiunkan pada tahun 2008 lalu tapi tidak ada salahnya kita membahas kecanggihan teknologinya.
F-117
dibentuk untuk membelokkan sinyal radar dan seukuran sebuah F-15 Eagle.
kursi tunggal, bermesin ganda Nighthawk ini didukung oleh dua mesin
F404 turbofan non-afterburning dari General Electric, dan memiliki
kapasitas refuel lewat udara. Untuk menurunkan biaya pengembangan,
avionik, sistem fly-by-wire, dan komponen lain diambil dari F-16
Fighting Falcon, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet dan McDonnell Douglas
F-15E Strike Eagle. - See more at:
http://www.gilasih.info/2012/03/pesawat-siluman-f-117-nighthawk.html#sthash.1vVXNqRc.dpuf
Diciptakan untuk misi rahasia malam, "Nighthawk" dibatasi hanya untuk
terbang di kegelapan malam. Bahkan dalam setiap operasinya mulai dari
"Just Cause" pada tahun 1989 dan "Iraqi Freedom" pada tahun 2003, F-117
hanya terbang setelah matahari terbenam.
F-117A memiliki desain yang unik, yang memadukan sudut-sudut berbeda, yang membuat pesawat ini sangat sulit untuk dideteksi oleh sistem pertahanan udara.
F-117A memiliki desain yang unik, yang memadukan sudut-sudut berbeda, yang membuat pesawat ini sangat sulit untuk dideteksi oleh sistem pertahanan udara.
F-117
dibentuk untuk membelokkan sinyal radar dan seukuran sebuah F-15 Eagle.
kursi tunggal, bermesin ganda Nighthawk ini didukung oleh dua mesin
F404 turbofan non-afterburning dari General Electric, dan memiliki
kapasitas refuel lewat udara. Untuk menurunkan biaya pengembangan,
avionik, sistem fly-by-wire, dan komponen lain diambil dari F-16
Fighting Falcon, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet dan McDonnell Douglas
F-15E Strike Eagle. - See more at:
http://www.gilasih.info/2012/03/pesawat-siluman-f-117-nighthawk.html#sthash.rr6JvoP8.dpuf
F-117
dibentuk untuk membelokkan sinyal radar dan seukuran sebuah F-15 Eagle.
kursi tunggal, bermesin ganda Nighthawk ini didukung oleh dua mesin
F404 turbofan non-afterburning dari General Electric, dan memiliki
kapasitas refuel lewat udara. Untuk menurunkan biaya pengembangan,
avionik, sistem fly-by-wire, dan komponen lain diambil dari F-16
Fighting Falcon, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet dan McDonnell Douglas
F-15E Strike Eagle. - See more at:
http://www.gilasih.info/2012/03/pesawat-siluman-f-117-nighthawk.html#sthash.1vVXNqRc.dpuf
Penamaan huruf "F-" pada pesawat ini secara resmi tidak pernah dijelaskan. Namun, diperkirakan penamaan ini menggunakan konvensi penamaan pesawat militer Angkatan Udara Amerika Serikat sebelum tahun 1962, misalnya seperti F-111. Pada pesawat militer Amerika Serikat setelah tahun 1962, penamaan "F-" biasanya untuk pesawat tempur udara ke udara, "B-" untuk pesawat pengebom, "A-" untuk pesawat serang darat, dan "C-" untuk pesawat kargo (contohnya F-15 Eagle, B-2 Spirit, A-6 Intruder, dan C-130 Hercules). Pesawat siluman ini merupakan pesawat serang darat, karena itulah huruf awal "F-" dan penomorannya masih menjadi misteri.
Baru-baru ini sebuah film dokumentasi yang mewawancarai seorang anggota senior tim pengembangan F-117, mengatakan bahwa pilot-pilot terbaik akan lebih tertarik untuk mencoba pesawat "F-", dibandingkan pesawat "B-" atau "A-".
F-117
dibentuk untuk membelokkan sinyal radar dan seukuran sebuah F-15
Eagle. kursi tunggal, bermesin ganda Nighthawk ini didukung oleh dua
mesin F404 turbofan non-afterburning dari General Electric, dan memiliki
kapasitas refuel lewat udara. Untuk menurunkan biaya pengembangan,
avionik, sistem fly-by-wire, dan komponen lain diambil dari F-16
Fighting Falcon, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet dan McDonnell Douglas
F-15E Strike Eagle.
Komponen komponen tersebut awalnya
disebutkan dalam anggaran untuk suku cadang pesawat-pesawat tadi namun
pada kenyataannya dipakai untuk F-117 karena untuk menjaga kerahasiaan
proyek F-117.
Demikian penjelasan tentang Pesawat Siluman F-117 Nighthawk
- See more at: http://www.gilasih.info/2012/03/pesawat-siluman-f-117-nighthawk.html#sthash.OGsufXpU.dpuf
F-117
dibentuk untuk membelokkan sinyal radar dan seukuran sebuah F-15 Eagle.
kursi tunggal, bermesin ganda Nighthawk ini didukung oleh dua mesin
F404 turbofan non-afterburning dari General Electric, dan memiliki
kapasitas refuel lewat udara. Untuk menurunkan biaya pengembangan,
avionik, sistem fly-by-wire, dan komponen lain diambil dari F-16
Fighting Falcon, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet dan McDonnell Douglas
F-15E Strike Eagle. - See more at:
http://www.gilasih.info/2012/03/pesawat-siluman-f-117-nighthawk.html#sthash.1vVXNqRc.dpuf
F-117
dibentuk untuk membelokkan sinyal radar dan seukuran sebuah F-15
Eagle. kursi tunggal, bermesin ganda Nighthawk ini didukung oleh dua
mesin F404 turbofan non-afterburning dari General Electric, dan memiliki
kapasitas refuel lewat udara. Untuk menurunkan biaya pengembangan,
avionik, sistem fly-by-wire, dan komponen lain diambil dari F-16
Fighting Falcon, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet dan McDonnell Douglas
F-15E Strike Eagle.
Komponen komponen tersebut awalnya
disebutkan dalam anggaran untuk suku cadang pesawat-pesawat tadi namun
pada kenyataannya dipakai untuk F-117 karena untuk menjaga kerahasiaan
proyek F-117.
Demikian penjelasan tentang Pesawat Siluman F-117 Nighthawk
- See more at: http://www.gilasih.info/2012/03/pesawat-siluman-f-117-nighthawk.html#sthash.OGsufXpU.dpufSpesifikasi
Data dari National Museum[9]
Karakteristik umum
- Kru: 1
- Panjang: 65 ft 11 in
- Lebar sayap: 43 ft 4 in
- Tinggi: 12 ft 9.5 in
- Luas sayap: 780 ft²
- Bobot kosong: 29,500 lb
- Bobot terisi: 52,500 lb
- Mesin: 2× General Electric F404-F1D2 turbofans, 10,600 lbf masing-masing
Kinerja
- Laju maksimum: Mach 0.92 (617 mph, 993 km/h)
- Laju jelajah: Mach 0.92
- Jarak jangkau: 930 NM[10]
- Batas tertinggi servis: 69,000 ft
- Beban sayap: 65 lb/ft²
- Dorongan/berat: 0.40
Persenjataan
- 2 × internal weapons bays with one hardpoint each (total of two weapons) equipped to carry:
- Bombs:
- BLU-109 bomb hardened penetrator
- GBU-10 Paveway II laser-guided bomb
- GBU-12 Paveway II laser-guided bomb
- GBU-27 Paveway III laser-guided bomb
- JDAM INS/GPS guided munition
- Bombs:
GBU-10
GBU-12
GBU-27
GBU-31
Persenjataan F117
sumber : wikipedia
Subscribe to:
Posts (Atom)